Статьи о недвижимостиБаза данных статей о недвижимости |
| Guest | |
Торговопромышленная палата предлагает присоединить программу развития автодорог к национальным проектам
Просмотров: 167
Минтранс России в текущем году собирается изменить классификацию автомобильных дорог, чтобы четко определить, власти какого уровня должны заниматься развитием и ремонтом тех или иных автотрасс. Однако сейчас большинству региональных бюджетов по силам выделить на дороги не более трети необходимых средств. Чтобы поднять "дорожный вопрос" на новую высоту, Торговопромышленная палата предлагает присоединить программу развития автодорог к национальным проектам. По данным заместителя министра транспорта Александра Мишарина, в России не включены в существующие сети свыше 540 тыс. км автомобильных дорог и улиц, многие из которых играют важную роль в транспортной системе. Эта ситуация создает проблемы с поиском источника финансирования их развития и поддержания. "Многие дороги остались бесхозными в результате ликвидации предприятий, в ведении которых они находились. В соответствии с федеральным законом "Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ" эти дороги должны перейти в ведение муниципальных образований или регионов",- сообщает Мишарин. Он считает, что необходимо детализировать и закрепить ответственность за состояние дорог между разными уровнями власти. После чего станет более ясным объем финансирования, необходимый каждому органу власти для реализации этой ответственности. Полного перечня дорог, которые будут переданы властям муниципальных образований или региональных субъектов, у замминистра пока нет. В то же время, отмечает он, во многих субъектах возможности собственного бюджета составляют лишь 20-30% от потребности в средствах на ремонт и содержание. "Сегодня потребность в финансировании дорожного хозяйства, находящегося в собственности регионов, оценивается примерно в 390 млрд руб., из которых не менее 148 млрд руб. должны быть направлены на содержание и ремонт дорог",- разъяснил Мишарин. По его словам, в 2002-2004 годах недофинансирование дорожного хозяйства со стороны бюджетов субъектов федерации составило около 225 млрд руб. Как заявил председатель Торгово-промышленной палаты Евгений Примаков, сейчас проблема развития автодорог рассматривается "через призму приоритетных национальных проектов", так как в условиях бездорожья эти нацпроекты проблематично реализовать в каждом третьем населенном пункте. "Можно сделать сколько угодно школьных автобусов в рамках нацпроекта "Образование" и машин "скорой помощи" в "Здравоохранении", но если нет дорог, они просто не проедут",- рассуждает Примаков. По его мнению, есть лишь два варианта действий: либо оставить все как есть, либо в экстренном порядке к нацпроектам присоединить и профинансировать программу "Автомобильные дороги". Заместитель председателя комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму Алексей Лихачев считает, что при нынешнем финансировании о развитии дорог не может быть и речи. По его словам, муниципальные власти не справляются с содержанием дорог. "Местным чиновникам едва хватает денег на зарплаты бюджетникам. Ремонт отдельных кусков дорог в регионах стоит очень больших денег. Поэтому без соответствующего финансирования проект, который затевает Минтранс, обречен на провал",- полагает Лихачев. /services/transport-services/%D2ioaiaiioiiu%F8eaii%E0y-i%E0e%E0o%E0-ioaae%E0a%E0ao-ioeniaaeieou-ioiao%E0iio-o%E0caeoey-%E0aoiaioia-e-i%E0oeii%E0euiui-ioiaeo%E0i.htmlОб авторе Александр Юриевич Рейтинг: Еще никто не голосовал Коментарии Нет комментариев Добавить комментарий Вы не имеете разрешения комментировать. Если Вы войдёте, то зможете добавить комментарий. |
Главное меню Категории
3 online. |